起重机车轮锻件的锻造余热正火

2018-10-03 16:20:47 永鑫生锻造 22

       起重机车轮锻件的锻造余热正火是锻坯在稳定的奧氏体区锻造成形后,在温度高于一定(亚共析钢)条件下,适当控制锻后冷却速度即可得到再次加热正火所得到的相同效果。可以利用锻件余热在冷却箱或退火炉内控制锻后冷却速度得到正火组织。

       因为对于合金元素含量较低的结构钢锻件锻造冷却后易形成粗大的铁素体,而对于合金元素含量较高的结构钢锻件锻造冷却后易形成粗大的非平衡组织。经研究和试验,只要适当控制锻后冷却速度即可防止粗大铁素体的析出及非平衡组织形成,从而获得与再次加热正火相同的效果。对于合金元素不同钢锻件的余热正火,要经试验确定锻后的控制冷却工艺。

       一、对于低合金结构钢

       由于在起重机车轮锻件锻后的冷却过程中,有可能沿粗大的奥氏体晶界析出粗大的铁素体或形成非平衡组织。因此在调质淬火前,必须先进行一次正火以消除已析出的粗大铁素体或非平衡组织,细化组织,然后再进行调质淬火,这样可以获得平衡态组织,提高金相组织等级和细化晶粒。

       1.为防止析出粗大铁素体的锻造余热正火比较简单,即在锻件终锻后采用散放、吹风、喷雾等方法提髙冷却速度即可。

车轮锻件

       2.为获得接近平衡态的不会引起组织遗传的组织则稍复杂一些,应采用特殊的冷却箱或退火炉以控制起重机车轮锻件锻后冷却速度。

       例如斯太尔连杆体,重量3.83kg,为确保其金相组织达到1级~4级,采用锻造余热正火加调质热处理,金相组织达到3级之内。余热正火是在具有传送链和吹风装置的封闭箱内进行,风速、风量和传送速度均可调整。

       二、对于渗碳钢

       为了能给锻件金属切削加工提供最佳切削性能,也为以后热处理做好组织准备,一般采用正火,为了降低能耗和提高生产率,可采用锻造余热正火。

       例如某20CrMnTiH锻件,锻件重2.1kg,锻后空冷出现组织不均匀和硬度高,可以在附有保温材料的钢板箱内控制冷却。即采用锻造余热正火,锻件约lh由900℃下降至700℃,然后约3h由700℃缓慢冷却至660℃,最后锻件出保温箱快冷,得到铁素体与珠光体的混合组织,硬度为156HBW~162HBW,较锻后空冷的硬度低,且硬度波动范围小,便于切削加工,更为重要的是锻后控制冷却到室温再经930℃渗碳和790℃油淬获得9级左右的均匀奥氏体晶粒,不出现粗大晶粒遗传,即为以后热处理作好了准备。