锻造行业是能源消耗大户，而锻件热处理又是锻件生产中能源消耗大户，约占整个锻件生产总能耗的30%-35%。我国每吨模锻件的能耗约为1.0t标煤，与国外工业发达国家相比，存在很大差距，例如日本每吨模锻件的能耗约为0.515t标煤。锻件能耗约占锻件成本的8%-10%，降低能耗不仅可以降低锻件生产成本，提高企业经济效益，而且能源问题又是关系到一个国家能

车轮锻件常用于起重机、火车、港机、推焦机、矿山、冶金等领域，是经过锻造加工而成，形状成车轮。通常是在轨道上行走。车轮锻件产品随着工业的发展，质量品质要求也越来越高。选择车轮锻件的考虑因素很多，但基本的是以下几点：质量、品质、服务、价格、使用人数、售后服务等等。定制车轮锻件之前，还是有必要先了解一下车轮锻件产品。目前主要有这几种：驱动轮、被动轮、主动轮、从动轮、单边轮、双边轮、等多种类型叫法。想要选

车轮锻件常用于起重机、火车、港机、推焦机、矿山、冶金等领域，是经过锻造加工而成，形状成车轮。通常是在轨道上行走。车轮锻件产品随着工业的发展，质量品质要求也越来越高。选择车轮锻件的考虑因素很多，但基本的是以下几点：质量、品质、服务、价格、使用人数、售后服务等等。定制车轮锻件之前，还是有必要先了解一下车轮锻件产品。目前主要有这几种：驱动轮、被动轮、主动轮、从动轮、单边轮、双边轮、等多种类型叫法。想要选

       现代加工单位对于机械设备的应用给予了高度重视，而车轮锻件近年来这种零件的需求量开始不断提升。车轮产品在制作时，由于制作成本、加工技术和设备方面存在局限性，所以大多都采用铸造、铸锻等加工方法来制作车轮，制作质量无法达到理想的标准。对于现在环保新形势下的要求，铸造车轮将逐渐被锻造车轮替代，但是随着生产技术不断发展进步，现在车轮锻件产品在制作工艺方面

       一、工厂常用的按照锻锤吨位选取的方法，叫做吨位法；       二、按照零件形状和尺寸查资料选取。        车轮锻件切削加工的目的是使零件尺寸精度和表面粗糙度达到要求。在锻造过程中由于欠压、锻模磨损、上下模错移，车轮锻件氧化和脱碳、冷却收缩等原因，车

       锻造用的原材料为铸锭、轧材、挤材及锻坯。而轧材、挤材及锻坯分别是铸锭经轧制、挤压及锻造加工后形成的半成品。对铸锭子来说，炉料成分、冶炼方法及锻造工艺是决定其质量的重要环节。而轧制、挤压及锻造加工过程，则是决定相应半成品质量的又一环节。       原材料在进入锻造过程之前，需经尺寸、表面质量、化学成分、高

       起重机车轮锻件一般人们主要指服务于冶金企业的铸造起重机、料箱加料起重机、板坯搬运起重机、钢卷夹钳起重机、磁盘起重机和服务于冶金厂工作级别较高的其它桥式起重机。为了保证起重机的安全运行，起重机在设计时对行车车轮的直径提出了明确的精度求，规定行车轮的直径公差为h9。在相距较远的2根轨道上运行的相对应的一组主动车轮的直径相对差在，对起重机的安全运行起

       加工硬化有利于锻件塑性变形加工的变形均匀性。因为车轮锻件先变形部分得到强化时，继续的变形将主要在末变形部分中发展，从而使材料能够均匀变形，如筒形锻件的拉深等；       它可保证金属零件和构件的工作安全性。例如，零件在工作中一旦出现超载等原因，零件某部位所受应力大于其屈服点产生少量塑性变形，则因加工硬化