锻造车轮锻件时金属的锻造温度范围是指开始锻造温度（始锻温度）与结束锻造温度（终锻温度）之间的一段温度区间。

在热塑性变形过程中，回复、再结晶与加工硬化同时产生，加工硬化不断被回复或再结晶所抵消，而使金属处于高塑性、低变形抗力的软化状态。

车轮锻件毛坯加工是车轮锻件生产的道工序，车轮锻件毛坯质量的好坏，生产率的高低，将对车轮锻件的质量、性能、寿命及企业的经济效益产生重要的影响。

车轮锻件机械加工就是凡能用机械手段制造产品的过程，也就是狭意的是用车床、铣床、钻床、磨床、冲压机、压铸机等专用机械设备制作车轮锻件的过程。

表面本色白化处理。车轮锻件在加工过程中，经过卷板、扎边、焊接或者经过人工表面火烤加温处理，产生黑色氧化皮。

数字化、智能化、绿色化、交融化是印刷业开展的标的目的，应从顶层设想逐渐推进智能化，机械替代人工长短常迫切和明确的

一般以车轮轮缘的磨损量大小来判断啃轨的严重程度较为客观，轮缘的磨损量大于lmm为较严重的啃轨，必须修理。

起重机车轮锻件冷却工艺主要包括冷却方式和冷却时间。常用的冷却介质有水、油和空气。这些介质的冷却能力和特性对冷却工艺的影响很大。