锻造车轮锻件时的强化手段有加工硬化。加工硬化就是随着冷变形程度的增加，金属材料强度和硬度指标都有所提高，但塑性、韧性有所下降。

车轮锻件的力学性能是根据产品要求而定。其检验方法分硬度检验、拉伸试验、冲击试验和疲劳试验。

车轮锻件热处理种类很多，对于中小车轮锻件热处理，根据热处理目的可分为两大类。

根据加热温度区间和冷却速度不同，钢铁零件整体热处理工艺分为退火、正火、淬火和回火，俗称“四把火”。由于回火主要用于调整淬火组织及相应性能（硬度等），因此两者往往一起使用，称为“淬火与回火”，其中淬火加高温回火也称调质热处理。

表面质量，除冲切面外，冲压件表面状况要求与所用的板料一致。在弯曲、拉深成形过程中允许有轻微的拉伸纹路和小的表面不平度。对冲压件表面处理，如除锈、酸洗、除油、磷化、涂漆、氧化、金属镀层等要求,应在技术文件中说明。

锻造加工经济性分析的目的在于探索最佳的技术方案，追求最大的经济效果。任何生产过程不但要制定工艺过程，确定工艺参数以及工艺设备，而且还要讨论经济效果问题。

根据零件图绘制模车轮锻件阁；确定变形工艺方案，主要进变形工步种类及其顺序；进行工步设计和相应型槽设计；计算和选用原始坯料；确定设备吨位；锤锻模结构设计，绘制锻模图；确定坯料加热冷却规范和热处理工艺；确定切边工艺及设计切边模具；确定车轮锻件清理、校正等工艺和设备；填写模锻工艺卡。

锻造车轮锻件时金属的锻造温度范围是指开始锻造温度（始锻温度）与结束锻造温度（终锻温度）之间的一段温度区间。