车轮锻件热处理实质是什么呢？

       金属热处理是通过内部组织转变，即相变或组织调整获得所需性能的工艺过程，相变是热处理的基础和金属可以通过热处理改变其性能的根据。加热、保温和冷却则是促使钢中发生相变，以获得预期性能的组织手段,所以其主体技术就是加热、保温和冷却。

       根据加热温度区间和冷却速度不同，钢铁零件整体热处理工艺分为退火、正火、淬火和回火，俗称“四把火”。由于回火主要用于调整淬火组织及相应性能（硬度等），因此两者往往一起使用，称为“淬火与回火”，其中淬火加高温回火也称调质热处理。

       车轮锻件热处理目的

       锻坯加热时，奥氏体晶粒将显著长大，在成形后的停留过程中，当冷却至室温时所得到的是由较粗大奥氏体晶粒转变而得的粗大的珠光体和网状铁素体组织，亚共析钢将得到粗大的块状铁素体和展片状珠光体，过共析钢将得到网状碳化物和层片状珠光体，这类组织的力学性能和使用性能极差，不能直接使用，必须经过热处理，改养车轮锻件金相组织，并提高其力学性能和使用性能，才能使用。

       另外，车轮锻件在锻造成形过程中，其各部分变形程度、终锻温度和冷却速度不一致，车轮锻件冷却后内部组织不均匀、存在残余应力和加工硬化等现象。为了消除t述不足，保证车轮锻件质量，锻后也需要进行热处理。对于不再进行最终热处理的车轮锻件，锻后热处理要保证达到规定的力学性能和使用性能要求。

       锻后热处理可以调整车轮锻件硬度，为车轮锻件后续进行切削加工做准备。另外，锻后热处理还能消除车轮锻件内应力，避免机械加工时产生变形，改善车轮锻件内部组织，细化晶粒为最终热处理作好组织准备。

所以热处理是车轮锻件生产过程中的重要工艺过程，99%车轮锻件需要进行一次以上热处理。热处理是保证和提高车轮锻件质量和使用寿命的重要因素，也是充分发挥材料潜力的关键因素。