什么是加工车轮锻件时的回火均温？

       回火均温是指车轮锻件表面温度与炉子温度达到一致的过程。均温时间是指仪表到达指定回火温度开始到车轮锻件表面的火色与炉膛一致，即车轮锻件表面温度与炉温一致所需的时间。一般车轮锻件表面火色只能凭经验确定，但在低温回火时，往往看不出车轮锻件的火色，因此回火工艺规范中并不给出均温时间，而是将保温时间延长一半来保证达到均温的要求。

       均温结束后，开始回火保温。在保温过程中，淬火组织完成回火转变。回火保温开始后车轮锻件的力学性能急剧变化（强度和硬度下降，塑性和韧性提高），淬火残余内应力迅速降低。随着保温时间的延长，性能变化和内应力消除逐步减慢，当到达一定时间后，性能和内应力变化就趋向稳定。车轮锻件的性能和内应力达稳定值所需要的时间就是回火保温时间。

       回火过程中主要是消除淬火冷却时工件内部的残余应力，得到相应的回火组织，以满足零件所需的力学性能要求。回火转变都是以原子的扩散为基础的，所以回火转变的快慢主要决定于温度，时间的作用是第二位的，一般回火保温2h后，这种转变过程就变得极为缓慢。而第一类内应力的松弛过程则要缓慢得多，一般要十多个小时。一般在大车轮锻件的回火过程中，保温开始时车轮锻件中心温度低于表面温度，故在保温过程中实际上还包括一部分心部升温时间。在生产中一般按100mm有效厚度保温2h计算，正火车轮锻件回火按1.5h/100mm计算，回火保温时间总数不得少于4h。

       车轮锻件最经常使用的第二热处理工艺是淬火和正火工艺，其加热和冷却过程在前面已介绍过，接下来的部分就加热温度的选择加以叙述，具体详细了解了解。

       淬火和正火的加热的目的是为获得晶粒较细且均匀的奥氏体组织，为以后的冷却转变准备组织条件，所以正确选择淬火、正火温度是极为重要的。车轮锻件锻造加工时正火和淬火加热温度的选择，原则上与小件一致，但要作一些特殊考虑。

       由于偏析是车轮锻件中不可避免的，为使车轮锻件负偏析区达到淬火正火温度，以适应由偏析引起的各部位不同的转变特性，车轮锻件的淬火和正火加热温度比小件稍高，车轮锻件淬火、正火温度应取规定的温度的上限。对于车轮锻件，在有条件时，可以按水口端和胃口端化学成分的差别分段控制加热温度。有些含钒钢，其正火和淬火温度比Ac3高80-100℃，以使钒的碳化物充分溶解。